Прекратяват договори за 765 млн. евро за жп

Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев съобщи, че договорите за 765 млн. евро, сключени от Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), ще бъдат прекратени с изключение на онези, които са за подобряване на безопасността по релсите. Те са сключени без да е осигурено финансиране за тях. Железопътният оператор само за проекти с европейско финансиране е похарчил над 1,070 млрд. евро. НКЖИ администрира стотици договори за близо 2 млрд. евро, някои от които са стартирали през 2015-2017 година и още не са довършени. Към май по оперативна програма са договорени 80% от средствата, но реалното изпълнение е 27%. Критично е състоянието на проекта за модернизация на железопътната линия София - Пловдив, а най-сериозният проблем е в участъка Елин Пелин - Костенец. По първоначални данни било нужно допълнително финансиране от над 205 милиона евро. Имало реална опасност той да не бъде завършен до 2029 г. и ще се налага да се предоговаря с ЕК, за да не се губят пари. Министърът заяви, че при установяване на нарушения съществува риск от финансови корекции в размер на около 400 млн. евро. Три години НКЖИ не може да сключи договор за подмяна на баласта по жп линиите, който е ключов за безопасното движение на влаковете. В същото време се сключвали нецелесъобразни договори като този за кастрене на храсти край жп линиите за 43 млн. евро. Оказало се, че само 12 мотриси на френската „Алстом“ са финансирани по НПВУ, за останалите 23 трябвало да се търси финансиране по социалния план за климата, който още не е написан. Министърът каза, че има под риск 356 млн. евро, тъй като нямат осигурено финансиране. Близо 50% от железопътната мрежа е с временни или постоянни ограничения на скоростта, а Европейската система за управление на железопътното движение все още не функционира у нас реално. Климатиците на немските вагони втора ръка, които бяха купени от БДЖ, не работят. Министърът определи като критично и финансовото състояние на „Български пощи“, чиито задължения са 135 млн. евро. Предстоят мерки за финансова стабилизация, преструктуриране и изготвяне на нова стратегия за развитие на пощите.

Защо е важно: Проблемите в железопътния сектор имат сериозни последствия за българската икономика и обществото. Прекратяването на договорите за жп проекти и липсата на финансиране за важни инфраструктурни проекти могат да доведат до забавяне на развитие на страната и намаляване на конкурентоспособността на българския транспорт. Освен това, критичното финансово състояние на „Български пощи“ и проблемите в железопътната мрежа показват, че има нужда от сериозна реформа и инвестиции в инфраструктурата на страната, за да се подобри качеството на живот на гражданите и да се стимулира икономическия растеж.